配载专线的经营户（物流公司）、货主及运输车辆是“三张皮”。一般大多数专线经营户只负责经营线路和组织货源，大多数没有或少有自己的经营车辆，一般不直接从事运输货物；而现在的货主则往往为找不到有实力的物流公司而发愁；而目前拥有车辆最多的则是一些个体运输户和无实力的物流运输公司。而这三者之间存在着严重的信息不对称现象，缺乏一个有效的沟通桥梁。
 
    各地的货运市场和配载中心聚集了大量外地的回程车辆，一般货主和物流公司宁愿冒风险也宁愿利用回程车运输，所以现在的货运有形市场的货物多是通过返程车、外地车、过路车配载，很多地方都是外地车一统天下的态势。而利用外地车和回程车的一个最大弊端是运输安全性得不到很好保证，而目前又缺乏一种有效的安全监督办法。
    货运有形市场的发展基础是组织和配送货源，对货源的集聚有一定的感召力，但由于不同的利益主体，货运有形市场和物流公司间的资源缺乏有效的整合，车辆、货源、信息等都存在着各自为战的状况，物流公司之间缺乏有效的交流手段，车辆的组织运行效率很低。而随着信息技术的发展，过去很多货主已改变了去有形市场找物流公司的习惯，现在很多货主开始直接到网上发布货运信息和寻找车辆，特别是一些大的工商企业一班开始通过网络途径进行物流招标，所以作为户流运输各环节的物流公司和部分车主开始关注网上的各类物流信息。
 
    货运市场管理混乱，物流公司、货主、车主、司机之间互相之间由于缺乏信任，整个物流市场缺乏信誉度，物流市场尚无一套完整的安全认证体系和一家社会承认的物流认证机构，人们更愿意相信本地人的信息，客观也造成了各地的货运代理机构只能服务于现对比较狭小的区域，无法满足承运方和货主的需求，第三方认证市场体系亟待建立。
 
 
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